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——轉(zhuǎn)載于人民日報，沈陽時代無損檢測科技有限公司
辛工是中國鐵路鄭州局集團有限公司洛陽工務(wù)段的探傷工，他在15年的鋼軌探傷中發(fā)現(xiàn)各類鋼軌傷損3000余處，準確判定重傷鋼軌200余根，通過有效處置確保了列車行車安全。
鋼軌探傷工作來不得半點麻痹大意，任何一個細微的疏忽，都有可能造成誤判漏檢，對鐵路運輸釀成重大事故。15年來，他精檢細探，從未發(fā)生漏檢誤判。2015年7月，他在探傷檢查作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)鞏義站13號道岔直股尖軌腰部出現(xiàn)異常波形，準確判斷尖軌裂紋傷損隱患，防止了一起行車事故的發(fā)生。
2016年，洛陽工務(wù)段成立勞模創(chuàng)新工作室，為辛紅山提供了發(fā)揮才能的平臺。經(jīng)過潛心鉆研和技術(shù)攻關(guān)，他與工友研發(fā)的新型焊縫探傷掃查架制作成功，實現(xiàn)了雙探頭同步進行探測作業(yè)。經(jīng)過現(xiàn)場試用，提高工作效率5倍，目前已通過驗收，進入定型量產(chǎn)階段。
2016年9月，辛紅山調(diào)入探傷車間監(jiān)控工區(qū)，監(jiān)控工區(qū)主要是檢查現(xiàn)場探傷檢查中漏掉的傷損設(shè)備，查堵安全隱患。2017年2月25日臨近下班時，他在回放探傷數(shù)據(jù)中，突然出現(xiàn)的一處焊縫B型顯示圖形引起了他的警覺。經(jīng)過反復(fù)分析比對，認定軌頭部位存在嚴重傷損，他立即下發(fā)傷損通知單。經(jīng)現(xiàn)場復(fù)核已達到嚴重核傷標準。
隨著高速及重載鐵路的發(fā)展，大型探傷車和雙輪探傷儀的投用，探傷數(shù)據(jù)回放分析成為排查安全隱患的最后一道關(guān)口。2018年5月19日至23日，辛紅山在對大型探傷車的檢測數(shù)據(jù)回放分析中，及時發(fā)現(xiàn)隴海線上下行義馬至三門峽西間5處疑似傷損鋼軌。經(jīng)過現(xiàn)場復(fù)查，其中4處已達到重傷標準，分析準確率達80%。
