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——轉(zhuǎn)載于人民網(wǎng)，沈陽(yáng)時(shí)代無(wú)損檢測(cè)科技有限公司
千里之行，始于足下。對(duì)于一列火車來(lái)說(shuō)，輪軸就好比火車的“雙足”，足健方能日行千里?；疖囈氚踩\(yùn)行，離不開(kāi)為輪軸“看病”的探傷工。
今年45歲的蔣翊，是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏西車輛段檢修車間副主任，也是工友們眼中的探傷“神探”。
日前，習(xí)近平總書記對(duì)王繼才同志先進(jìn)事跡作出重要指示。中共中央組織部、中共中央宣傳部在廣大知識(shí)分子中深入開(kāi)展“弘揚(yáng)愛(ài)國(guó)奮斗精神、建功立業(yè)新時(shí)代”活動(dòng)?；顒?dòng)在烏魯木齊市持續(xù)引起熱烈反響。
“王繼才同志用無(wú)怨無(wú)悔的堅(jiān)守和付出，在平凡的崗位上書寫了不平凡的人生華章。作為一名普通職工，我們要像王繼才那樣做新時(shí)代的奮斗者?！笔Y翊說(shuō)。
蔣翊是這樣說(shuō)的，更是這樣做的。作為烏魯木齊市第二屆道德模范，從事輪軸探傷工作26年，經(jīng)她探傷的10萬(wàn)余條輪軸未發(fā)生任何質(zhì)量反饋，她所創(chuàng)新總結(jié)出的超聲波探傷“一校、兩對(duì)、三看、四判”工作法獲推廣應(yīng)用，為列車的安全運(yùn)行護(hù)航。
好學(xué)愛(ài)鉆練就技術(shù)標(biāo)兵
探傷工的工作就是尋找和發(fā)現(xiàn)潛藏在火車輪軸里的隱秘缺陷，他們通過(guò)操作各類磁粉探傷儀器和超聲波探傷儀器，快速辨識(shí)各類鋼鐵部件受磁力和超聲波影響而呈現(xiàn)的不同特征，從而發(fā)現(xiàn)輪軸鋼鐵內(nèi)部裂紋、夾渣等各類暗傷。
“探傷是個(gè)精細(xì)活，不僅需要細(xì)心和耐心，更需要眼尖眼亮?！笔Y翊說(shuō)。
1992年，19歲的蔣翊從哈密火石泉鐵路技工學(xué)校畢業(yè)，便開(kāi)始從事火車輪軸探傷工作。蔣翊還記得，剛工作時(shí)自己遇到了不少困難和挑戰(zhàn)。由于經(jīng)驗(yàn)不足，常會(huì)出現(xiàn)判斷不準(zhǔn)的現(xiàn)象，這讓她意識(shí)到，要做好探傷工作，不僅要有扎實(shí)的理論知識(shí)，更要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
為此，她苦心鉆研，用心摸索。不僅在工作之余報(bào)考了大連鐵道學(xué)院車輛專業(yè)函授班進(jìn)行系統(tǒng)理論學(xué)習(xí)，更是一有空就到車間練習(xí)，看各種波形，計(jì)算缺陷距離，虛心向師傅們請(qǐng)教。車間里，時(shí)常都是蔣翊拿著書本對(duì)輪軸反復(fù)探傷的身影。
經(jīng)過(guò)努力，蔣翊相繼取得了磁探、超探雙二級(jí)證書和超探三級(jí)資格證書，多次在探傷技能競(jìng)賽中名列前茅，多年的勤學(xué)苦練，讓她練就了一雙“火眼金睛”，成為一名技藝精湛的探傷技術(shù)標(biāo)兵。
蔣翊說(shuō)，火車輪軸上一點(diǎn)細(xì)微的疲勞裂紋都會(huì)造成行車事故，所以輪軸探傷不能有半點(diǎn)的馬虎和閃失。26年來(lái)，蔣翊在工作中一直秉承謹(jǐn)小慎微、復(fù)探再三、最后核定的工作方法，實(shí)行了探傷零故障。她本人先后獲得全國(guó)鐵路系統(tǒng)火車頭獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)鐵路系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、自治區(qū)命名的“青年崗位能手”、“優(yōu)秀班組長(zhǎng)”、烏魯木齊市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）“身邊好人”等榮譽(yù)稱號(hào)。她所管理的探傷組實(shí)現(xiàn)無(wú)一切事故15000天的歷史最好成績(jī)，先后被命名為全國(guó)“青年安全生產(chǎn)示范崗”班組和全國(guó)“青年文明號(hào)”班組。
成立勞模工作室做好傳幫帶
黨的十九大報(bào)告指出，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐。（m.fsmqw.cn）
在工作中，為了提高探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，蔣翊結(jié)合自己和同事多年的工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出超聲波探傷“一校、兩對(duì)、三看、四判”工作法，并推廣應(yīng)用。她指導(dǎo)黨員技術(shù)骨干總結(jié)提煉出了敲、擦、看、捻、轉(zhuǎn)、聽(tīng)、測(cè)、判軸承故障“八字”檢查法，運(yùn)用這個(gè)方法，發(fā)現(xiàn)了一套軸承外圈內(nèi)滾道剝離55×40毫米的典型故障。
近年來(lái)，隨著鐵路牽引動(dòng)力的不斷升級(jí)，以及大量新車型、新裝備的投用，給探傷工作提出了更高要求、更嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)。已經(jīng)走上管理崗位的蔣翊，仍然在不斷創(chuàng)新探索，總結(jié)各種探傷寶典，用“我就是最后一道工序”的責(zé)任意識(shí)，保障檢修質(zhì)量。
“現(xiàn)在我已經(jīng)不在作業(yè)一線了，但是作為老班長(zhǎng)、老師傅，我想把多年來(lái)積累的經(jīng)驗(yàn)和方法，傳授給更多年輕的員工。”蔣翊說(shuō)。
蔣翊說(shuō)，隨著新車型的投用，很多工藝和方法亟需創(chuàng)新。為發(fā)揮勞模工匠精神，車間成立了“勞模工作室”，由她帶領(lǐng)新人進(jìn)行創(chuàng)新攻關(guān)，解決生產(chǎn)一線的檢修難題。目前，已有多個(gè)創(chuàng)新攻關(guān)項(xiàng)目獲獎(jiǎng)，不但提升了檢修質(zhì)量，還先后節(jié)約資金投入和檢修成本68萬(wàn)余元。
蔣翊說(shuō)，創(chuàng)新不能止步，沒(méi)有創(chuàng)新，就沒(méi)有進(jìn)步。在她的帶動(dòng)下，員工學(xué)業(yè)務(wù)、練技能、比本領(lǐng)，業(yè)務(wù)水平大幅提升，全力保證了列車的安全運(yùn)行。（王艷紅）
