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匠是一種修行，匠人秉承的是一份執(zhí)著。陳士華被業(yè)內(nèi)尊稱為“高鐵神醫(yī)”，同時(shí)還獲得了“全國技術(shù)能手”“中國南車技術(shù)標(biāo)兵”“首屆中國南車技能大師”“中國中車首席技能專家”“國家級技能大師領(lǐng)辦人”“江蘇省技能大師工作室領(lǐng)辦人”“江蘇省企業(yè)首席技師”“享受國務(wù)院政府特殊津貼”等殊榮，面對累累豐碩成績，陳士華只是淡然覺得自己是擇一事，終一生。
從門外漢到“陳大師”
1991年，湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院（株洲鐵路電機(jī)學(xué)校）電器專業(yè)畢業(yè)的陳士華進(jìn)入中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司工作，陰差陽錯(cuò)，他被分到了無損檢測崗位上，面對不熟悉的環(huán)境和設(shè)備，陳士華如同一個(gè)“小學(xué)生”。
從零開始，虛心請教，陳士華認(rèn)真學(xué)習(xí)，刻苦努力。也許沒有條條框框的限制，針對火車制動(dòng)盤摩擦面有裂紋的問題，他大膽采用超聲波來檢查內(nèi)部缺陷，順利找出原因，配合鑄造工藝人員，解決了這一產(chǎn)品質(zhì)量難題。陳士華讓公司制動(dòng)盤的產(chǎn)量從最初的幾百只，增長到現(xiàn)在的年產(chǎn)五萬只以上，年銷售收入2億元。
隨后，陳士華憑借著一股鉆勁、韌勁，在極短的時(shí)間內(nèi)，獲得了鐵道部門磁粉探傷、滲透探傷、射線探傷、超聲波探傷的II級技術(shù)資格證，以及歐盟EN473體系磁粉探傷、滲透探傷、超聲波探傷的II級技術(shù)資格證。每每說到此處，陳士華都是笑著說，自己屬于“上錯(cuò)花轎嫁對郎”，盡管畢業(yè)后沒有從事跟自身專業(yè)對口的工作，但是在學(xué)校的教育培養(yǎng)了自己的學(xué)習(xí)能力和勇于拼搏創(chuàng)新的精神，這些都讓他受益終生。
練就“火眼金睛” 成就“高鐵神醫(yī)”
作為諸多產(chǎn)品探傷工作的先行者，遇到困難是必然的，解決它是唯一的選擇。20多年來，陳士華先后研究解決了數(shù)十項(xiàng)無損檢測技術(shù)和操作難題，為保證公司產(chǎn)品質(zhì)量、擴(kuò)大產(chǎn)品市場占有率、提升客戶滿意度、增加公司銷售收入做出了突出的貢獻(xiàn)。
經(jīng)過幾十年的磨練，僅憑一些細(xì)小的圓孔和不規(guī)則的散鐵，陳士華就能判斷出鑄鋼件是否存在薄厚不均、切面不整的缺陷，同事們都叫他“孫猴子”，因?yàn)樗幸浑p“火眼金睛”。
靠著一雙“火眼金睛”，陳士華團(tuán)隊(duì)在承接HXD1B電力機(jī)車電子束焊聯(lián)軸節(jié)國產(chǎn)化項(xiàng)目中，在只有一只樣品無任何技術(shù)資料的情況下，會同焊接工藝人員一起，使用超聲相控陣成像技術(shù)，解決了研制階段普通超聲波無法判斷、射線探傷無法得到最佳透照方向也無法檢出缺陷的難題，為產(chǎn)品日常普通超聲波檢測找到了準(zhǔn)確的判斷方法，產(chǎn)品經(jīng)過一個(gè)使用周期拆卸檢測表明，未發(fā)現(xiàn)因?yàn)楹附尤毕菰驅(qū)е碌牟缓细?，產(chǎn)品連續(xù)多年銷售收入千萬元以上。
“他取得的成果中間，覆蓋了我國高鐵領(lǐng)域方方面面的產(chǎn)品，他27年的成長，也見證了我國高鐵事業(yè)的發(fā)展，特別是在高鐵齒輪箱系統(tǒng)的開發(fā)、鉤環(huán)系統(tǒng)的開發(fā)生產(chǎn)、自動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)生產(chǎn)以及我國鐵路工程機(jī)械領(lǐng)域都有他取得的無損探傷檢測的成果。在公司內(nèi)我們稱他為‘專家’，公司外人家稱他為‘高鐵神醫(yī)’，地方上人家稱他為‘高鐵神探’……”公司工會副主席毛志明對于陳士華的工作表現(xiàn)贊不絕口。
技術(shù)、科研齊頭并進(jìn)
“撰寫論文、申報(bào)專利不應(yīng)該只局限于科研技術(shù)人員，技能工匠也應(yīng)勤奮學(xué)習(xí)、潛心鉆研，積極撰寫論文和申請專利。”從業(yè)27年來，陳士華先后在《電焊機(jī)》《科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)》《軌道交通裝備與技術(shù)》等雜志上發(fā)表了多篇論文，同時(shí)先后主持和參與撰寫了多項(xiàng)專利。對此陳士華謙虛地說，“這些成績的取得既是榮譽(yù)也是鞭策，自己還需要不斷的成長，為企業(yè)的發(fā)展多做貢獻(xiàn)”。
陳士華是這么說的，更是這么做的，近幾年，他先后提交落實(shí)了“鋼帶磁粉探傷工藝優(yōu)化”“齒輪坯軸向超聲波探傷靈敏度調(diào)整方法改進(jìn)”“火車輪軸超聲波探傷”“上海地鐵車軸探傷工序設(shè)置點(diǎn)優(yōu)化”等多項(xiàng)合理化建議，為提高產(chǎn)品檢測效率、確保檢測質(zhì)量、降本增效、減輕操作人勞動(dòng)強(qiáng)度和保護(hù)工作環(huán)境等方面做出了貢獻(xiàn)，同時(shí)也為公司以及中國整個(gè)鐵路行業(yè)做出了實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。
無私奉獻(xiàn)打造精英團(tuán)隊(duì)
為了讓中國高鐵事業(yè)得到更快發(fā)展，陳士華將個(gè)人所學(xué)毫不吝嗇地傳授給別人，每年要為“中國中車”乃至全國培養(yǎng)“無損檢測”超過1200人，其中更有不少的技師和高級技師。
“專業(yè)人員個(gè)人的力量是渺小的，用技能武裝年輕人，大家一起奮斗，事業(yè)才能輝煌”。陳士華非常重視團(tuán)隊(duì)操作技能的共同提高，在傳幫帶方面他做了不少工作。平時(shí)同事們遇到難題一同解決，把發(fā)表的論文拿來一同分享，做好每年技能鑒定考試的考前輔導(dǎo)，撰寫課件詳細(xì)解讀技術(shù)奧秘，通過這些措施，陳士華為公司培養(yǎng)了多名技師及高級技師，他們很多都已經(jīng)成為企業(yè)的技術(shù)骨干。
擇一事，終一生。中國高鐵邁向世界每一步的底氣，都來自于陳士華這樣的工匠們。如今陳士華還在技術(shù)的世界里，淡定求索、刻苦鉆研，窮盡一生磨練技能。
