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一張車票，一份期待。
一趟旅程，一場(chǎng)團(tuán)圓。
春節(jié)臨近，萬千游子，啟程回家。
寒冷冬日里，有這樣一批人，
他們?yōu)槟愕穆猛颈ｑ{護(hù)航，
他們?yōu)槿f家相聚堅(jiān)守崗位。
2019 致敬溫暖春運(yùn)人！
今日走進(jìn)中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司綿陽工務(wù)段。
鐵軌內(nèi)部有沒有傷損？
焊縫有沒有氣泡？
鐵軌接頭有沒有焊好？
這些肉眼看不到的安全威脅就是鐵路探傷工進(jìn)行精密檢查的地方。
鐵路探傷工是給鋼軌診斷的醫(yī)生，
他們的工作被形容為給鐵軌做“B超”。
“鐵路鋼軌的內(nèi)部隨著列車的運(yùn)行碾壓不斷產(chǎn)生變化，
而鋼軌超聲波檢查就像醫(yī)院中的B超一樣，
能探測(cè)出鐵軌內(nèi)部是否有傷損和缺陷?！?
中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司綿陽工務(wù)段探傷車間探檢工區(qū)工長(zhǎng)王志勇介紹，
“這些傷損很細(xì)微，如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)處置，
鐵軌經(jīng)列車長(zhǎng)期碾壓，傷損就會(huì)越來越大，
甚至發(fā)生斷軌，后果不堪設(shè)想。”
因此，
通過超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，
定期給鋼軌進(jìn)行“體檢”，
及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部的各種細(xì)微傷損，
并根據(jù)其傷損情況及時(shí)通知線路工區(qū)進(jìn)行整修就顯得尤為重要。
每天，
探傷隊(duì)員要將近百斤的探傷儀提上提下幾百次，
作業(yè)要走10公里，一趟下來8小時(shí)，
遇到需要用小鏡子照看的鐵軌焊縫接頭，一天彎腰上百次……
日復(fù)一日，年復(fù)一年，
探傷工就是這樣在平凡的崗位上默默奉獻(xiàn)，
保障過往列車的安全運(yùn)行。
目前，成都鐵路局綿陽工務(wù)段探傷車間需要負(fù)責(zé)1500余公里鋼軌的安全。
每逢春運(yùn)，都是鋼軌醫(yī)生們最忙碌的時(shí)候。
探傷隊(duì)員王志勇說，
“雖然乘客們不一定了解我們這個(gè)工作，但我們的工作很有價(jià)值”。
