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如今“喝酒不行車，行車不喝酒”意識(shí)已經(jīng)深入人心，但在中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱工務(wù)段卻有這么個(gè)工種，工人上班期間滿身“酒氣”，居然大搖大擺上了鐵道……
10日一早，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱工務(wù)段探傷車間，哈爾濱探傷工區(qū)工長(zhǎng)劉宏偉從倉(cāng)庫(kù)拎出一桶5公斤的無(wú)色液體?！敖裉?，給‘小黃’整點(diǎn)多少度的酒呀”班長(zhǎng)林立峰笑著問(wèn)，“室外氣溫零下20攝氏度，來(lái)點(diǎn)70度‘小燒酒’吧。”劉宏偉也笑著作答。
探傷工所說(shuō)的“小黃”，其實(shí)是指1米高、半米長(zhǎng)的黃色方形GCT-8C型鋼軌探傷儀。“它采用B超原理，利用2個(gè)鋼軌走行輪前后9個(gè)不同角度的探頭，對(duì)鋼軌進(jìn)行斷面檢查，一旦發(fā)現(xiàn)鋼軌裂紋、氣孔，還有月牙傷等，上部的液晶屏幕會(huì)顯示異常波形，發(fā)出急促的報(bào)警聲音?！眲⒑陚ヒ贿吔o“小黃”的“肚子”里灌酒精，一邊介紹著。走廊里，彌漫著濃郁的酒精香氣。
當(dāng)天，林立峰推著探傷儀在助手的協(xié)助下，小步勻速地走上了哈爾濱站道岔區(qū)。此刻，喝足了酒的“小黃”不時(shí)發(fā)出“嘀-嗒-嘟”的聲音?！斑M(jìn)入春運(yùn)，我們管內(nèi)的哈爾濱站又加開(kāi)了30多對(duì)臨時(shí)旅客列車。我們只能利用列車過(guò)后的空隙，采取化整為零、見(jiàn)縫插針?lè)绞?，加?xì)加密軌道傷損的檢查”林立峰說(shuō)。
鋼軌看著挺結(jié)實(shí)，其實(shí)和人一樣，整天負(fù)載成千上萬(wàn)噸的碾壓，它的內(nèi)部也會(huì)逐漸出現(xiàn)一些疲勞和傷損?！拔覀兠刻煲龅?，就是推著這個(gè)酒氣熏天的‘小黃’定期給鐵軌進(jìn)行‘健康體檢’，就像人體做‘B超’檢查一樣”劉宏偉解釋說(shuō)。
為什么鋼軌探傷儀必須得“酒駕”呢？“探頭探測(cè)，需要液體耦合，普通的水在零攝氏度就結(jié)冰了，為了讓它正常工作，我們就將酒精和水進(jìn)行勾兌，作為耦合劑。這樣，它的探測(cè)精度就有了保證”說(shuō)到“小黃”的嗜好，劉宏偉如數(shù)家珍。
進(jìn)入春運(yùn)，室外作業(yè)條件更加艱苦，而防止線路設(shè)備折斷的安全責(zé)任也更大。在現(xiàn)場(chǎng)，探傷工們要緊緊盯住“小黃”的“喜怒哀樂(lè)”。“眼睛得緊盯著屏幕上的波形變化，耳朵得從10幾種聲波中區(qū)分病害報(bào)警音，線路安全壓力可大了”林立峰介紹。
當(dāng)天的探傷檢查，劉宏偉班組共檢查道岔62組，鋼軌3.2公里，發(fā)現(xiàn)疑似鋼軌傷損1處。劉宏偉表示，回班組后，還要將檢測(cè)數(shù)據(jù)導(dǎo)入電腦數(shù)據(jù)庫(kù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)模塊進(jìn)行分析，任何疑似傷損都不放過(guò)。
