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——轉(zhuǎn)載于中國共青團網(wǎng)，沈陽時代無損檢測科技有限公司
臨近“十一”國慶小長假，客流量增大，鋼軌負荷也隨之增大。為保障假日期間列車運行、旅客安全出行，確保線路質(zhì)量狀態(tài)良好，烏魯木齊高鐵工務段特安排加密計劃對重點站區(qū)進行重點檢查。（m.fsmqw.cn）
烏魯木齊高鐵工務段線橋設備檢查車間探傷組進入高鐵線路探傷前要進行人員和料具的清點、錄像。通訊員供圖
2018年9月27日晚22時，烏魯木齊高鐵工務段線橋設備檢查車間烏魯木齊探傷組9名探傷工帶著鋼軌探傷儀、焊縫探傷儀等設備，開始探傷作業(yè)上道前的準備工作。班長聶攀登首先組織探傷人員進行班前會議，會議結束后，探傷人員開始各自忙著標定各自當日探傷作業(yè)所用的儀器，為確保當日儀器各項性能狀態(tài)良好。這項工作是探傷人員每日出工前必不可少的環(huán)節(jié)。
1時20分，聶攀登對當日作業(yè)人員機具進行清點拍照及安全講話。1時38分，待調(diào)度命令下達，探傷人員正式攜帶工機具上道。上道后，經(jīng)過探傷執(zhí)輔機人員雙確認儀器后，當日探傷作業(yè)正式開始。標定、上道、設置儀器、調(diào)整探頭位置、耦合劑量大小，在探傷人員熟練地操作下，整個過程一氣呵成。
探傷的過程中，作業(yè)人員分析波情。通訊員供圖
所有的準備工作完成后，鋼軌探傷儀終于在鋼軌上開始緩慢地行走起來。剛走不到50米，儀器突然發(fā)出了“嘀嘀嘀”的報警聲。執(zhí)機人李晟把儀器停了下來，彎腰低下頭看了下鋼軌，向筆者解釋道：“沒關系，這是鋼軌軌頭表面有雜質(zhì)產(chǎn)生的報警聲。儀器發(fā)出報警聲，并不意味著該處就一定有傷損。這時就必須反復測量，并借助經(jīng)驗去判斷其是否真的有傷損?！闭f完，李晟往返回拉幾次儀器后，又繼續(xù)推著儀器前行。
作業(yè)過程中防護員隨時與駐站人員保持聯(lián)系，保證高鐵線路上作業(yè)人員的安全。通訊員供圖
“過接頭了，注意推行速度?！迸赃叺妮o機人員提醒李晟。
“好的，明白?！崩铌苫卮鸬馈Ｔ趫?zhí)機人不斷回答和儀器的不斷回拉中，探傷工作緩緩的進行著。
作業(yè)過程中調(diào)整探傷儀探頭的角度。通訊員供圖
受高鐵運行時間限制，探傷工作只能在夜間進行。一到結束時間，就必須從軌道上撤離，任何人不得擅自延長作業(yè)時間。
3時50分，防護員通知現(xiàn)場作業(yè)人員下道。3時58分，所有人員結束作業(yè)下道完畢。
作業(yè)人員調(diào)整探頭角度。通訊員供圖
下道后，聶攀登對現(xiàn)場人員機具進行再次確認核對，并進行班后總結會。據(jù)了解，當日現(xiàn)場探傷人員共完成蘭新客專線路探傷近6公里，站內(nèi)焊縫探傷20處，按要求完成當日計劃任務。
作業(yè)人員在烏魯木齊站內(nèi)對高鐵線路進行探傷作業(yè)。通訊員供圖
對于每名探傷工而言，這不僅僅是一份工作，更是一份對生命的責任。他們用自己一步一步的腳印，踏出確保高鐵安全運行的橋梁！
沈陽時代無損檢測科技有限公司是一家致力于無損檢測儀器銷售及維修服務的專業(yè)公司，是“北京時代集團”授權的遼寧地區(qū)銷售平臺和維修服務站，負責北京時代之峰科技有限公司的儀器售前、售中、售后服務公司，同時與國內(nèi)外專業(yè)制造商建立了密切的合作關系及良好的信任基礎，從而構筑了一個高效系統(tǒng)的供應商平臺。
