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——轉(zhuǎn)載于騰訊大燕網(wǎng)，沈陽時(shí)代無損檢測(cè)科技有限公司。
氣溫逐漸下降，晝夜溫差不斷加大，鐵路鋼軌防斷工作壓力增大。為鋼軌“體檢”的探傷“醫(yī)生”們，又開始了較以往更加繁忙的工作。
10月15日，守護(hù)在京九線大動(dòng)脈一旁邊的北京局保定工務(wù)段霸州探傷工區(qū)職工們?cè)缭缭阼F路線前排好隊(duì)，準(zhǔn)備開始了今天的探傷工作。（m.fsmqw.cn）
霸州探傷工區(qū)負(fù)責(zé)京九線固安站、霸州站等3個(gè)站場(chǎng)，百余組道岔，170多公里線路設(shè)備探傷任務(wù)。工區(qū)職工每個(gè)月就要把這些設(shè)備全部探傷檢查一遍，工作任務(wù)十分繁重。
王杰是這個(gè)班組的負(fù)責(zé)人。參加工作16年來他始終扎根在一線，認(rèn)識(shí)王杰的人都說他有一雙“火眼金睛”，一眼就能看出鋼軌有沒有“內(nèi)傷”。
“王班長(zhǎng)，線上沒有火車運(yùn)行，可以上線作業(yè)。”電臺(tái)里邊傳來了防護(hù)員王曉鵬的聲音。
“帶好探傷儀，上！”
“一，二，三！”探傷工張強(qiáng)和董益兵把近百斤的探傷儀穩(wěn)穩(wěn)放在鋼軌上。
張強(qiáng)一邊輸入信息，一邊嘴里重復(fù)著：“放探頭，開機(jī)，輸入里程、執(zhí)機(jī)號(hào)……”
伴隨著儀器“滴滴滴”彈奏出動(dòng)聽音符，職工們開始了7公里探傷作業(yè)。
“探傷是鋼軌防斷的第一道防線，技術(shù)含量高、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，在鐵路工務(wù)行業(yè)是數(shù)一數(shù)二的技術(shù)活。可更多的時(shí)候需要的是責(zé)任心和耐心?！卑嚅L(zhǎng)王杰說，鋼軌狀態(tài)好壞直接影響列車能否安全平穩(wěn)運(yùn)行。這就需要我們探傷工使用探傷儀，將鋼軌傷損提前探出來，及時(shí)消除潛在安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)。所以對(duì)于探傷來說，不能報(bào)任何僥幸心理，落實(shí)工藝標(biāo)準(zhǔn)要一絲不茍，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)更要精益求精！
王杰說起了上個(gè)月發(fā)生的一件事。
9月15日，王杰帶領(lǐng)班組職工在京九線下行112公里80米處進(jìn)行探傷作業(yè)時(shí)，執(zhí)機(jī)手吳新杰檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌有異樣，探測(cè)儀一直在間斷性的閃爍、提示，但是具體傷到什么程度就判斷不出來了，是申請(qǐng)故障修更換還是簡(jiǎn)單加固，一時(shí)不知道該怎么辦。
王杰拿起探傷儀，反復(fù)檢測(cè)，“鋼軌有核傷，通知車間換了吧！”王杰篤定地說，這種還不算危險(xiǎn)，曾經(jīng)有一次探傷時(shí)發(fā)現(xiàn)了一條水平方向50毫米裂紋，很不易觀測(cè)到。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)職工沒發(fā)現(xiàn)，后來進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的時(shí)候感覺不對(duì)，又通知現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)排查才捕捉到。
對(duì)待傷損分析，王杰堅(jiān)持“一米不漏、一日一清”的工作原則，每天作業(yè)完畢后都會(huì)讓執(zhí)機(jī)手留下來，對(duì)推車過程中有疑問地段在電腦上進(jìn)行回放分析，讓執(zhí)機(jī)手知道以后遇到這樣問題如何判斷，才不會(huì)發(fā)生傷損的誤判和漏檢。
時(shí)間轉(zhuǎn)眼間到了中午11點(diǎn)，王杰和職工們已經(jīng)完成了6公里線路探傷工作，職工已經(jīng)在戶外連續(xù)工作3個(gè)多小時(shí)了。
“探傷跟別的工作不一樣，不管刮風(fēng)下雨，探傷周期和探傷質(zhì)量都必須保證！”說話間，探傷工張強(qiáng)摘下眼鏡擦了擦額頭的汗，“探傷儀好比醫(yī)院B超機(jī)，需要我們用探傷儀給它把脈！”說起自己從事的探傷工作，張強(qiáng)顯得無比自豪。
上午出入霸州站的列車較少，職工眼睛緊緊地盯住屏幕上波形，在霸州站半個(gè)多小時(shí)才走了不到800m。
王杰解釋說，推動(dòng)探傷儀的速度不能超過2公里每小時(shí)，尤其是對(duì)于道岔設(shè)備，如果推快了，毫米級(jí)的傷波一晃而過，容易漏檢，必須要慢一點(diǎn)。
這時(shí)電臺(tái)里傳來了防護(hù)員王曉鵬的提示，“本線來車！抓緊收機(jī)，下道拉繩?！?
列車呼嘯而過，職工將探傷儀抬上道，繼續(xù)向前走去……
霸州探傷組今年前9個(gè)月，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的鋼軌重傷隱患五處，輕傷及其他隱患百余處，確保了大動(dòng)脈安全暢通。
