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一張車票，一份期待。
一趟旅程，一場團圓。
春節(jié)臨近，萬千游子，啟程回家。
寒冷冬日里，有這樣一批人，
他們?yōu)槟愕穆猛颈ｑ{護航，
他們?yōu)槿f家相聚堅守崗位。
2019 致敬溫暖春運人！
今日走進中國鐵路成都局集團有限公司綿陽工務(wù)段。
鐵軌內(nèi)部有沒有傷損？
焊縫有沒有氣泡？
鐵軌接頭有沒有焊好？
這些肉眼看不到的安全威脅就是鐵路探傷工進行精密檢查的地方。
鐵路探傷工是給鋼軌診斷的醫(yī)生，
他們的工作被形容為給鐵軌做“B超”。
“鐵路鋼軌的內(nèi)部隨著列車的運行碾壓不斷產(chǎn)生變化，
而鋼軌超聲波檢查就像醫(yī)院中的B超一樣，
能探測出鐵軌內(nèi)部是否有傷損和缺陷?！?
中國鐵路成都局集團有限公司綿陽工務(wù)段探傷車間探檢工區(qū)工長王志勇介紹，
“這些傷損很細微，如果沒有及時發(fā)現(xiàn)處置，
鐵軌經(jīng)列車長期碾壓，傷損就會越來越大，
甚至發(fā)生斷軌，后果不堪設(shè)想?！?
因此，
通過超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，
定期給鋼軌進行“體檢”，
及時準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部的各種細微傷損，
并根據(jù)其傷損情況及時通知線路工區(qū)進行整修就顯得尤為重要。
每天，
探傷隊員要將近百斤的探傷儀提上提下幾百次，
作業(yè)要走10公里，一趟下來8小時，
遇到需要用小鏡子照看的鐵軌焊縫接頭，一天彎腰上百次……
日復(fù)一日，年復(fù)一年，
探傷工就是這樣在平凡的崗位上默默奉獻，
保障過往列車的安全運行。
目前，成都鐵路局綿陽工務(wù)段探傷車間需要負(fù)責(zé)1500余公里鋼軌的安全。
每逢春運，都是鋼軌醫(yī)生們最忙碌的時候。
探傷隊員王志勇說，
“雖然乘客們不一定了解我們這個工作，但我們的工作很有價值”。
