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太（原）焦（作）鐵路月山站，侯月、太焦、新焦、焦柳四條鐵路的交匯處，每天滿載煤炭等物質(zhì)的火車在這里來來往往交匯，分赴不同的目的地。
鋼軌醫(yī)生為鋼軌做B超
幾十股道的月山站，定期都會(huì)迎來一群專門為鋼軌進(jìn)行體檢的醫(yī)生。這些醫(yī)生，是鄭州局集團(tuán)公司月山工務(wù)段鋼軌探傷小組的8名“鋼軌大夫”。
他們的任務(wù)是利用超聲波鋼軌探傷儀對(duì)鋼軌內(nèi)部情況探測(cè)，準(zhǔn)確給鋼軌診斷病情，發(fā)現(xiàn)問題通知負(fù)責(zé)給鋼軌做“手術(shù)”的養(yǎng)路工采取更換或者加固的方法，保證火車安全。
氣候轉(zhuǎn)暖，晝夜溫差大，正是鋼軌容易出問題的關(guān)鍵時(shí)間，繁忙的月山站每天有上百趟火車通過，一旦鋼軌出現(xiàn)問題，勢(shì)必會(huì)造成大堵塞，打亂整個(gè)運(yùn)輸秩序。
行走在繁忙的鐵路線上，“鋼軌大夫”們以每小時(shí)不超過2公里的速度推著鋼軌探傷儀，眼睛觀察著顯示屏上的波形，耳朵聽著儀器發(fā)出的報(bào)警聲，絲毫不敢走神。一有異常，便停了下來，反復(fù)核對(duì)，生怕誤診或者漏診，影響到火車行駛安全。
兩個(gè)探頭一點(diǎn)一點(diǎn)檢查著焊縫部位
為了準(zhǔn)確地診斷出鋼軌病害，除了鋼軌探傷儀，小鏡子、小鐵錘是“大夫”們檢查的輔助工具。鋼軌底部超聲波探測(cè)不到，便利用鏡子反射觀察，不放心的地方，就用小鐵錘敲擊鋼軌，觀察鐵錘彈起狀況，聽敲擊聲音是否發(fā)悶，以此判斷鋼軌有沒有問題。
除了用超聲波鋼軌探傷儀檢查鋼軌外，大夫們還要檢查焊接兩根鋼軌的焊縫。
相對(duì)于為鋼軌診病，給焊縫探傷比較麻煩。探傷前，要把鋼軌底部和表面的油跡和污物清除干凈，必要時(shí)還的打磨，然后仔細(xì)抹上耦合劑，目的是讓探頭能和焊縫緊密貼合，而且檢查一個(gè)用時(shí)不能少于7分鐘。檢查完了，還要仔細(xì)的把鋼軌表面的耦合劑擦干凈。
負(fù)責(zé)帶班作業(yè)的班長李金林說，整個(gè)過程不能有絲毫的簡化，更不能偷懶，否則就會(huì)影響到檢查結(jié)果。他說，蹲在枕木上，一會(huì)雙腿就麻木了，站起來要是快了，就會(huì)一陣眩暈。盡快很累，但能及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損，對(duì)于他們來說，是一件極為快樂的事。
已經(jīng)干了多年探傷工作的李金林說，自己越干越膽小，越干越害怕，最怕半夜手機(jī)響。一有電話就意味著哪里的鋼軌出問題了。他說，每天在鋼軌上跑的都是5000噸的重載貨車和幾千人的旅客客車，要是鋼軌發(fā)生問題，后果自己都不敢想。
“要讓自己不害怕，最好的方法就是提高大夫們的技術(shù)水平和責(zé)任心?！崩罱鹆终f，“5年來，他們班組的“大夫”們憑著高超的醫(yī)術(shù)和責(zé)任心，沒有發(fā)生一起責(zé)任漏檢。我們是累并快樂的勞動(dòng)者?！?/span>
